Если раньше для россиян в целом и оренбуржцев в частности электромобиль был предметом роскоши, признаком экологического мышления или просто статусной и модной игрушкой, то сейчас ситуация меняется. В стране этим летом заметно вырос спрос на электрокары. Эксперты и потребители считают, что его в немалой степени подстегнули перебои с поставками бензина. Особенно это коснулось гибридов, продажи которых в июне подскочили почти в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Покупателей не останавливают ни цены, ни слабоватая инфраструктура для обслуживания таких ласточек.
Орендэй решил разобраться, насколько комфортно в нашей области сегодня живётся обладателям электромобилей и что их ждёт в ближайшем будущем.
Одной из главных проблем по-прежнему остаётся небольшая сеть заправок, основная доля которых сосредоточена в Оренбурге. Хотя первые из них появились аж 9 лет назад.
"По имеющейся в министерстве информации одними из первых зарядных станций стали три объекта, установленные в рамках инвестиционной программы филиала ПАО «Россети Волга» – «Оренбургэнерго» в 2018 году:
- две - в г. Оренбурге – на парковках торговых комплексов «Армада 2» (Нежинское шоссе, 2а) и «Любимый» (ул. Чичерина, 2);
- одна - в г. Орске – у торгового комплекса «Борисовский».
Информация о работоспособности данных станций в настоящий момент отсутствует", - указали в минпромэнерго Оренбургской области.
С 2018 года ситуация изменилась не принципиально. Сейчас в регионе только 19 публичных быстрых зарядных станций. То есть, вполне понятно, что электрокар для оренбуржцев остаётся преимущественно городским средством передвижения, на котором по нашей протяженной области можно передвигаться только на свой страх и риск. Ну, или «короткими перебежками», заряжая его от обычной сети, на что уходит добрая часть суток.
На 01.01.2026 на территории Оренбургской области зарегистрировано:
- 2320 единиц легкового транспорта с электрическим двигателем;
- 10 единиц грузового транспорта с электрическим двигателем.
В распоряжении министерства имеются сведения об ЭЗС, установленных инвесторами, которые обращались за получением субсидий в рамках государственной поддержки, - сообщил на запрос редакции Орендэй заместитель главы регионального минпромэнеорго Дмитрий Кулаков.
Адреса размещения ЭЗС мощностью 149 кВт:
1. г. Оренбург, проспект Гагарина, в районе дома 23в
2. г. Оренбург, ул. Комсомольская, в районе дома 85
3. г. Оренбург, ул. Маршала Жукова, в районе д. 24/1
4. г. Оренбург, ул. Рокоссовского, в районе д. 2
5. г. Оренбург, ул. Юных Ленинцев, в районе дома 17
6. Оренбургская область, Переволоцкий район, п. Переволоцкий, 357 км трассы Самара-Оренбург (кафе Grand Oasis)
7. г. Оренбург, ул. Восточная, д. 42/7
8. г. Оренбург, ул. Маяковского
9. Оренбургская область, г. Соль-Илецк, ул. Российская
10. Оренбургская область, Илекский район, с. Илек, ул. Мира
11. Оренбургская область, Новосергиевский район,
п. Новосергиевка, ул. Магистральная
12. Оренбургская область, Сакмарский район, с. Татарская Каргала,
ул. Колхозная
13. г. Оренбург, ул. Новая
14. г. Оренбург, проспект Победы, д. 14А
15. г. Оренбург, ул. Чкалова, д. 35
16. г. Оренбург, проспект Гагарина, д. 40 г
17. город Оренбург, шоссе Загородное, с кадастровым номером 56:44:0113001:2924
18. г. Оренбург, ул. Монтажников, д. 20/1
19. Оренбургская область, г. Бузулук, мкр. 3-й, з/у № 14а
«В рамках предоставления субсидий инвесторам в 2024–2026 годах зафиксировано следующее количество установленных ЭЗС (мощностью от 149 кВт) с государственной поддержкой:
- 2024 год – 4 станции;
- 2025 год – 8 станций;
- 2026 год – 7 станций.
При этом отмечаем, что данные показатели не являются исчерпывающими для всей сети ЭЗС Оренбургской области, так как не все станции устанавливаются с привлечением бюджетных субсидий», - утверждает Дмитрий Кулаков.
Хотя стоимость станции вполне сравнима с ценой или даже дешевле самого электрокара и составляет в среднем от 1,8 до 4,6 млн рублей без учета стоимости технологического присоединения к электрическим сетям. Хотя, возможно, именно в технологическом присоединении к сети всё дело?
При этом в Оренбурге есть собственный производитель зарядных станций.
Начиная с 2024 года, АО «Завод «Инвертор» осуществляет серийное производство зарядных станций для электромобилей на территории Оренбургской области. Предприятие является высокотехнологичным производителем, освоившим выпуск новой для региона продукции.
Непосредственно вблизи завода размещены две зарядные станции собственного производства мощностью 60 кВт и 320 кВт, которые доступны для всех пользователей по адресу: г. Оренбург, проезд Автоматики, д. 8.
По оценке министерства, совокупный объем инвестиций в создание и развитие сети электрозарядных станций в Оренбургской области за весь период (с 2018 по 2026 год) варьируется в диапазоне 140–150 млн рублей. Основной прирост инвестиций пришелся на 2024–2026 годы в рамках государственной программы субсидирования, - информирует минпромэнерго.
Так насколько выгодно сейчас быть владельцем электромобиля?
Стоимость кВтч на станциях в Оренбурге составляет ориентировочно:
- «Россети Волга» (22–60 кВт) – от 14 руб./кВт·ч;
- «IT Charge» (43–50 кВт) – от 15 руб./кВт·ч;
- «Инвертор» – от 16 руб./кВт·ч;
- «E Prom» – от 20 руб./кВт·ч.
Средняя цена по России, по данным исследований, колеблется в диапазоне 10–20 руб./кВт·ч.
Орендэй изучил стоимость на ЗЭС соседних регионов. Она действительно колеблется в пределах 12-25 рублей в зависимости от класса станции - на медленных, где необходимо заряжать машину несколько часов, она ниже.
И хотя заправить элетромобиль по-прежнему выгоднее, чем стоять в очереди за бензином, остаётся нерешенной главная задача - отыскать одну из 19 заправок в области протяженностью 760 км. Хотя на деле их больше, только они «не для всех».
"Зарядные станции находятся в собственности инвесторов – коммерческих организаций и являются общедоступными. Сведениями об иных ЭЗС, в том числе не являющихся общедоступными или предназначенных для индивидуального пользования, министерство не располагает", - уклончиво отвечает минпромэнерго региона.
По всей видимости, ситуация с обеспечением инфраструктуры не в приоритете.
"В настоящее время нормативы обеспеченности населения зарядными станциями для электротранспорта на законодательном уровне не утверждены...
Общество находится лишь в начале пути становления электромобильной техники, которая пока не приобрела массового характера. Соответственно, и зарядная инфраструктура развивается вслед за ней, постепенно входя в обиход, но также еще не став повсеместным явлением. Учитывая изложенное, а также принимая во внимание возможность зарядки от домашней сети, вопросы об оценке полного покрытия или дефицита зарядных станций на сегодняшний день не носят злободневного характера", - уверены в минпромэнерго Оренбуржья.
В 2027 году, например, на территории Оренбургской области планируется установка 10 станций мощностью от 149 кВт. Помните, как в обиход после 2014 года устойчиво вошло слово «импортозамещение»? И мы, например, наконец, узнали, что в России фермеры умеют делать рикотту и пармезан не хуже итальянских сыроваров... Может, сейчас самое время не ждать установки нормативов, чтобы собственники электромобилей могли позволить себе поездки из Оренбурга на дальние расстояния - например, в Абдулино, Акбулак и соседние регионы. А начать усиленное расширение сетки можно с курорной столицы Оренбуржья - Соль-Илецка.
Уважаемые оренбуржцы, а что вы думаетеоб этом? Ждём ваших комментариев.
