Поводом для экстренного собрания стала ситуация сразу на нескольких транспортных узлах Оренбурга. «У нас большая проблема: сначала не было автобусов, теперь автобусы есть, но сами передвигаться не можем, потому что въезд в микрорайон, единственный - это улица Автодромная», - заявила жительница Ростошинских прудов.
Она привела пугающую статистику: «На сегодняшний момент, в среднем в пробке каждый житель микрорайона Ростошинские пруды стоит два с половиной часа минимум. Нужно прийти к какому-то консенсусу, который в итоге прекратит этот транспортный коллапс! Причем страдаем не только мы, страдает весь город. И это еще нет дачного маршрута! С 30 апреля поедут маршруты с дачниками».
Заместитель начальника департамента, начальник управления дорожного и капитального строительства администрации Оренбурга Валерий Рыжков сообщил о первом шаге к решению проблемы:
«В данный момент для снижения нагрузки на транспортную развязку прорабатывается вопрос, чтобы разрешить поворот с Объездной на улицу Автодромную, тем самым разгрузить развязку, чтобы часть потока транспорта уходила именно туда».
Начальник отдела Госавтоинспекции Николай Назаренко поддержал идею, но с оговоркой: «Мы точно так же поддерживаем. И я выходил еще гораздо раньше с предложением, что на Автодромную нужно запустить транспорт. С моей стороны вопрос как это безопасно сделать. Конечно, там нужен светофор».
Самый острый диалог развернулся вокруг строящейся развязки на улице Гаранькина. Депутат Максим Амелин попытался выяснить реальное положение дел.
«Сроки исполнения контракта на текущий момент каковы?» - поинтересовался депутат ЗС региона Максим Амелин.
«На данный момент по заключенному соглашению и подписанному графику исполнения работ, 1 сентября 2026 года, уже запуск движения, окончание исполнения работ», - ответил Рыжков.
На вопрос о промежуточных точках контроля чиновник заверил, что график имеет стадии, но под давлением депутатов признал:
«Отставание по графику есть, но небольшое».
Депутат Оренбургского горсовета Денис Батурин предельно жестко донёс до присутствовавших мнение горожан о транспортной ситуации:
«Знаете, что говорит весь город? Весь город считает, что кто-то имеет какие-то обязательства по отношению к этому подрядчику, и они считают, что к 1 сентября ничего не изменится».
Батурин потребовал объяснить логику властей:
«Почему мы не могли их «выпереть», извиняюсь за выражение, 1 декабря, но сможем вдруг 1 сентября? Именно этот вопрос интересует многих жителей. И именно отсутствие ответа на этот вопрос порождает слухи. Я хочу услышать, что произойдет 1 сентября».
Валерий Рыжков попытался снять эмоциональный накал, объяснив прагматичную позицию администрации:
«Соглашение о продлении сроков было принято двумя сторонами. Зачем нам нужно было на тот момент расторгать контракт? Что бы это дало? Мы бы ушли в суды, это бы вообще заморозило процесс строительства».
При этом на вопрос Максима Амелина о статусе банкротства подрядчика, Рыжков ответил уклончиво: «Сам подрядчик, по-моему, нет».
Обсудили и ситуацию с мостом на улице Донгузской, который готовятся закрыть летом в связи с капремонтом – сегодня движение по нему организовано в обе стороны, но лишь по одной половине. Рыжков сообщил, что контракт заключен до 1 февраля 2027 года, но сроки будут уточнены после госэкспертизы.
«Вскрыли защитный слой, оказалось, что нужно менять порядка шести балок. В планах это закончить к сентябрю», - уточнил начальник управления.
Отдельная головная боль горожан – вопрос о том, как добираться до дома, школы и места работы, когда мост закроют.
«С Южным никаких вариантов нет, просто весь поток уйдет на Загородное шоссе и Черноречье?» - озвучил проблему Максим Амелин.
Валерий Рыжков подтвердил худшие опасения: «Да, но уже накануне ночью началось регулирование светофоров, чтобы увеличить пропускную способность. На месте не сидим, работаем в этом направлении. Понимаем, что есть определенные сложности и неудобства, с которыми сталкиваются все, но это всё - временные меры».
Николай Назаренко предложил нестандартный ход, который может дать быстрый эффект:
«С улицы Гаранькина есть выезд на объездную дорогу, в сторону г. Оренбурга. С правой стороны можно организовать дополнительную полосу, чтобы по ней транспортный поток шёл в сторону 23 микрорайона. Не скажу, что значительно, но какая-то часть потока разгрузится».
Денис Батурин тут же обратился к Валерию Рыжкову: «Нельзя ли поговорить с подрядчиком, чтобы он сделал этот расширенный съезд, чтобы люди сразу уходили с Гаранькина, направо поток уходил на широкую часть Загородного шоссе».
Тот пообещал: «Давайте с подрядчиком поговорим. На Автодромную поток сбросим, посмотрим, что еще можно сделать».
Подводя итог, Максим Амелин акцентировал:
«Наша транспортная система развивается недостаточными темпами, она не соответствует развитию города Оренбурга. И такой ремонт парализует половину города. Это ненормально. Если бы у нас был второй мост через Урал, если бы мы строили развязку в нормальные сроки, мы бы не получили такой негатив».
Он обратил внимание на корень проблемы - хаотичную застройку:
«Хочется, чтобы застройка города была параллельно с развитием дорожной сети города, а не так как сейчас происходит: понараздавали разрешений на строительство, а как люди на работу будут ездить и домой – не понятно. Поэтому считаю, что нужно внимание этому уделить со стороны города тоже. Ведь получается такая история, что мы «пожары тушим» вместо того, чтобы проектировать развитие»!
К сожалению, другие партии выбрали позицию молчания по данной проблеме.
