Для города тогда было закуплено 10 автобусов марки Ford на 12 пассажирских мест. Стоимость всей партии составила 34 тысячи рублей, по 3400 рублей за каждый. Машины привезли из Детройта (США) через Ленинград.
А вот сама подготовка к запуску автобусного движения началась задолго до первых рейсов. Власти столкнулись с серьезной проблемой: городские дороги представляли собой в лучшем случае мостовую, но в основном имели грунтовое покрытие с обилием ям и неровностей.
Торжественный запуск состоялся в полдень 10 октября 1925 года. Автобусы с первыми пассажирами отправились по двум маршрутам: «Железнодорожный вокзал - Виадук» и «Форштадт - Советская - Новостройка».
Режим работы автобусов был с 7.00 до 00.00, тогда как, например, в Екатеринбурге транспортное обслуживание заканчивались в 17:00. Стоимость проезда варьировалась от 5 до 10 копеек.
В 1926 году автоколонна №1825 приобрела 10 автобусов марок АМО и «Штейер». Поскольку мостов через Урал и Сакмару в то время не существовало, предприятие также закупило 10 моторных лодок для переправы жителей через реки.
К 1927 году по Оренбургу курсировали более 20 автобусов разных марок, включая итальянский «Фиат». В гараже появились токарный и сверлильный станки, в штат приняли двух механиков, счетовода и первого контролера по проверке билетов.
В годы Великой Отечественной войны многие водители ушли на фронт в санитарные роты. А после войны автобусное движение пришлось восстанавливать практически с нуля, так как к июлю 1946 года в строю было всего четыре автобуса. Но уже к 1950 году городской автопарк насчитывал 60 машин, а к 1955-му – сотню.
Сто лет назад оренбуржцы с опаской смотрели на шумные «Форды», которые пугали лошадей и казались горожанам диковинкой. А сегодня автобусы - самый привычный вид городского транспорта, без которого невозможно представить жизнь Оренбурга.
