Orenday ранее рассказывал, что 30 июня на Загородном шоссе недалеко от моста через Урал произошло столкновение трех автомобилей: Scania, Hyundai и ГАЗель.
Удар был такой силы, что грузовик, подмяв под себя легковушку, слетел вместе с ней с трассы в пропасть. От автомобиля Hyundai осталась груда металла. Находившиеся в ней люди – 44-летняя оренбурженка и ее семилетняя дочь погибли в машине скорой.
ГАЗель, ставшая также участницей аварии, осталась лежать на проезжей части прямо на разделительном ограждении из тросов, которое пробила Scania.
По кадрам видеорегистратора, который находился в ГАЗели, страшную аварию можно отследить посекундно.
Мы замедлили видео, чтобы была возможность пристально рассмотреть картину происшествия.
С момента, как у грузовика лопнуло переднее левое колесо, и он, резко начал двигаться налево, пробив ограждение, вылетев на скорости на встречную полосу и снеся легковушку, прошло всего 3 секунды. После Scania и Hyundai, перелетев через ограждение, оказались в кювете.
Примерно за 2-3 секунды до разгерметизации колеса у большегруза, Hyundai только-только начал выезжать с обочины на проезжую часть, где она стояла возле заглохшего ЗИЛа.
.jpg)
37-летний водитель автомобиля Scania находится в лечебном учреждении.
По данному факту следственные органы возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц».
Лишь на вторые сутки правоохранительные органы озвучили одну из главных причин трагедии (помимо этого, по словам водителей со стажем, просмотревших видео момента трагедии, водитель грузового автомобиля, возможно, нарушил скоростной режим, так как выполнял обгон) - лопнувшее колесо грузовика.
Так что теперь логично поставить вытекающие вопросы:
- Кому принадлежит этот грузовик?
- Какова степень износа лопнувшей резины - иными словами, как давно ее нужно было заменить?
- Как у собственника организована работа по контролю за техническим состоянием столь опасных транспортных средств?
Эти вопросы важны не только для расстановок точек в произошедшем, но и для предотвращения подобного.
Кроме того, авария показала, что тросовое разделительное ограждение в такой ситуации - бесполезная трата бюджетных средств, а барьерное ограждение у обочины - высотой всего в 60 сантиметров в один рельс - на опасном участке дороги не способно защитить участников ДТП от падения с огромной высоты.
