Тему повышения тарифа частные перевозчики подняли практически год назад. Ссылались на то, что бензин, запчасти растут в цене, а доход давно не покрывает затраты. В стенах мэрии сделали собственные подсчеты, отправили их на согласование в региональный департамент по ценам и регулированию тарифов. На этой неделе документ лег на стол губернатора, и тот его подписал.
Если раньше предельный тариф на перевозку пассажиров общественным транспортом составлял 15 рублей (последний раз тариф повышался полтора года назад), теперь он вырос до 17. Перевозчики говорят, что себестоимость перевозки одного пассажира составляет 18 рублей. То есть перевозчик вправе сделать стоимость проезда и меньше, но не больше указанной цифры. Пойдет ли кто-то таким путем, пока неизвестно. Например, автобусы маршрута № 31 до сих пор катают горожан за 12 рублей. Маршрут полностью дублируется троллейбусом № 7, который везет за 11 рублей.
Повышение коснется как муниципального транспорта, так и коммерческого (и «пазиков», и «газелей»), а также садоводческих маршрутов.
Учитывая, что в троллейбусах тариф пока останется прежним, ожидается, что с апреля (данное постановление было опубликовано вчера, в силу вступает спустя месяц, то есть с 5 апреля) их популярность повысится. Все-таки разница в шесть рублей довольно значительна. Впрочем, документ о повышении стоимости проезда в электротранспорте находится на рассмотрении в Департаменте по ценам. Скорее всего, в ближайшее время цена проезда поднимется и в них - до 13 рублей.
- Это приведение стоимости проезда в соответствие с существующими затратами. Осенью значительно подорожал газ, горюче-смазочные материалы. Да и цена самого нового ПАЗа выросла с 1,2 миллиона до 1,5 миллиона рублей. Не секрет, что 95 процентов из них перевозчики брали в лизинг или кредит, а ставка выросла с 15 процентов годовых до 25 - 27 процентов. Значительно подорожала и стоимость страховки, поэтому требования частников мы сочли обоснованными. Каждый рубль подтвержден затратами. Уверен, что таким образом мы поднимем среди оренбуржцев авторитет электротранспорта, - пояснил начальник управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга Максим Фазуллин. - Вводить новые маршруты или увеличивать число троллейбусов пока не собираемся. Машины закупались в разные годы, последние 15, например, приобретены в 2013 году.
При этом менять машины на новые частники после повышения тарифа вовсе не обещают. Говорят, что новых расценок для этого будет недостаточно. В Самаре, например, и в более крупных городах проехать в общественном транспорте стоит дороже.
Максим Римович сказал также, куда исчезли с улиц города некоторые оранжевые «Волжанины». Оказалось, пять автобусов на 41-м маршруте были взяты у завода-производителя в аренду: пятилетний срок истек, и их вернули. А вот в новостройках (Новый город), возможно, скоро начнет курсировать свой троллейбус. Световые опоры на улице Салмышской позволяют повесить на них кронштейны для электротранспорта.